Grafenbergbahn Wagrain: eerste beelden van het nieuwe dalstation

Twee kranen boven het dorpscentrum

De bouwplaats ligt precies waar je hem als wintersporter kent: tussen de doorgaande weg, de Kleinarler Ache en de eerste hotels van Wagrain. Vanaf de brug over het riviertje kijk je er dwars op. Wie hier in de zomervakantie langsloopt, ziet vooral hekken van lokale bouwbedrijven, stapels bekisting en containers waar in de winter skiërs in de rij staan.

Zo ver is de ruwbouw

Het nieuwe station is opgebouwd uit twee betonnen niveaus op een woud van kolommen. De begane grond is nog open en ligt vol bouwmateriaal, ladders en steunstempels. Daarboven is de tweede vloer al gestort en staat de bekisting voor de volgende laag.

Het meest opvallende onderdeel is een grote ronde betonconstructie aan de bergzijde, nog helemaal ingepakt in gele bekisting. Daar zit straks de kern van het station, met de aandrijving en de bocht waarin de cabines rondgaan. Vanaf de andere kant van de bouwplaats zie je goed hoe die ronding als een schijf boven de rest uitsteekt.

Direct naast de nieuwbouw staat het kantoorgebouw van Snow Space Salzburg Bergbahnen AG er ongeschonden bij, met de silo's en materiaalstapels ertegenaan. Het oude dalstation met de blauwe letters GRAFENBERG staat ook nog overeind, maar de graafmachine staat er al naast en de eerste happen uit het terrein zijn genomen.

Eén nieuwe lift voor drie oude

De nieuwe Grafenbergbahn is geen simpele vervanging van één lift. Snow Space Salzburg haalt er in één project drie installaties uit:

• de oude Grafenbergbahn, een 6-persoonsgondel uit 1985 die op 15 maart 2026 na 41 jaar zijn laatste rit maakte
• de Grafenberg Express 1, een 8-persoonsgondel uit 2009 die verhuist naar Eben im Pongau
• de Grafenberg Express 2, een 6-persoons stoeltjeslift uit 2001

Ter vergelijking: de oude gondel deed er ongeveer tien minuten over en verwerkte 1.700 personen per uur. Dat past niet meer bij een skigebied dat zich met Flachau en Sankt Johann als één groot geheel verkoopt.

De cijfers van de nieuwe Grafenbergbahn

Doppelmayr bouwt een baan van ongeveer drie kilometer, verdeeld over twee secties, met rijtijden van ongeveer vier en zeven minuten. De cabines nemen tien personen mee, de kabel loopt met 6 meter per seconde en de capaciteit komt op 4.000 personen per uur. Dat is bijna twee en een half keer zo veel als de oude gondel aankon.

Het bergstation komt weer op de Grafenberg, op ruim 1.700 meter. Het dalstation blijft in het dorp, op de plek waar je nu de kranen ziet staan. De totale investering ligt rond de 40 miljoen euro, en dat maakt het een van de grootste liftprojecten van dit moment in Salzburgerland.

De ingebruikname van de nieuwe 10-persoonsgondel staat gepland voor december 2026, aldus burgemeester Axel Ellmer van Wagrain.

Middenstation met overstap op de G-Link

Het interessantste onderdeel voor skiërs zit halverwege. De nieuwe baan krijgt een middenstation met een directe aansluiting op de G-Link, de verbindingsgondel tussen Wagrain en Flachau. Wie nu vanuit het dorp naar Flachau wil, moet nog wisselen tussen verschillende liften. Straks stap je in het dorp in, en kies je bij het middenstation of je doorgaat naar de Grafenberg of oversteekt naar de Flying Mozart.

Wat merk je hiervan komende winter

Voor de winter 2026/27 verandert de start van je skidag in Wagrain flink. Eén moderne gondel vanaf het dorp in plaats van een combinatie van oude liften, met veel meer capaciteit op het drukste moment van de dag. De bouw loopt intussen door tot in het najaar, dus reken er bij een najaarsbezoek op dat het gebied rond het dalstation nog een bouwterrein is.

Wij houden de bouw in de gaten!

Veelgestelde vragen over de nieuwe Grafenbergbahn

Wanneer opent de nieuwe Grafenbergbahn in Wagrain?

De lift moet in december 2026 in gebruik gaan, aan het begin van het winterseizoen 2026/27.

Welke liften verdwijnen voor de nieuwe Grafenbergbahn?

De 6-persoonsgondel Grafenbergbahn uit 1985, de 8-persoonsgondel Grafenberg Express 1 uit 2009 en de 6-persoons stoeltjeslift Grafenberg Express 2 uit 2001. De 8-persoonsgondel krijgt een tweede leven in Eben im Pongau.

Hoe groot wordt de capaciteit van de nieuwe lift?

4.000 personen per uur, tegen 1.700 personen per uur bij de oude Grafenbergbahn.

Waar staat het nieuwe dalstation van de Grafenbergbahn?

In het centrum van Wagrain, op en naast de plek van het oude dalstation bij de bushalte Grafenberg, aan de voet van de Grafenberg.

Wat kost het project?

De investering bedraagt ongeveer 40 miljoen euro.

Meer over het gebied waar deze lift straks staat, lees je op onze pagina over Snow Space Salzburg en de dorpspagina van Wagrain.